柴油机的检修，特别是大修属于中大型工程，大修后难打火、起动困难，成为困扰维修企业和作业单位的一大难题。大修后起动难症可能由多种因素造成，现将常见的故障点进行分析，为排查故障提供思路。

一、燃油系统故障

1. 燃油滤清器堵塞：大修过程中，发动机内残留的清洗液、金属碎屑等杂质随燃油进入滤清器，造成堵塞，影响燃油流向喷油泵。

2. 喷油泵故障：大修后，喷油泵内部零件磨损、配合间隙改变，导致喷油压力不足、喷油雾化不良，影响燃油的着火性。

3. 喷油器故障：喷油器卡滞、雾化不良或针阀密封不严，都会造成燃油雾化不良，进而影响柴油机的着火性。

4. 高压油管漏气：高压油管破裂或连接处密封不严，会导致燃油泄漏，造成燃油供给不足，影响柴油机的起动性能。

二、进气系统故障

1. 进气滤清器堵塞：大修后，空气滤清器内部残留的清洗液、灰尘等杂质，会造成堵塞，影响进气流量，从而导致柴油机进气不足。

2. 进气管路泄漏：进气管路破损或连接处密封不严，会导致进气泄漏，造成空气量不足，影响柴油机的着火性。

3. 涡轮增压器故障：涡轮增压器损坏或叶轮卡滞，会导致增压压力不足，影响进气流量，从而导致柴油机的起动困难。

三、电气系统故障

1. 起动机故障：起动机炭刷磨损、换向器表面烧伤或线圈短路，都会导致起动机转速不足，影响柴油机的起动性能。

2. 电瓶电量不足：电瓶电量不足或连接松动，会导致起动机转速不足，影响柴油机的起动性。

3. 蓄电池线故障：蓄电池线破损或连接处松动，会造成供电不良，影响起动机的工作，导致柴油机起动困难。

四、机械故障

1. 活塞环密封不严：活塞环磨损或卡滞，会导致气缸压力不足，影响柴油机的着火性。

2. 气门密封不严：气门座圈磨损或气门杆弯曲，会导致气门密封不严，造成气缸压力不足，影响柴油机的着火性。

3. 喷油正时不准：喷油正时不准，会导致柴油着火过早或过晚，影响柴油机的起动性能。

五、其他原因

1. 燃油质量差：燃油中水分过多、杂质较多，会影响燃油的着火性，导致柴油机起动困难。

2. 环境因素：环境温度过低或过高，都会影响柴油机的着火性。温度过低时，柴油黏度增加，雾化不良；温度过高时，空气密度降低，进气量减少。

六、故障排查步骤

1. 检查燃油系统，确认燃油滤清器、喷油泵、喷油器和高压油管是否正常。

2. 检查进气系统，确认进气滤清器、进气管路和涡轮增压器是否正常。

3. 检查电气系统，确认起动机、电瓶和蓄电池线是否正常。

4. 检查机械系统，确认活塞环、气门和喷油正时是否正常。

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5. 排除其他原因，如燃油质量、环境因素等。

七、预防措施

1. 大修前做好清洁工作，避免清洗液和金属碎屑进入燃油系统和进气系统。

2. 使用合格的零配件，确保燃油系统和进气系统的密封性。

3. 定期维护保养，及时更换燃油滤清器和空气滤清器，保持燃油系统和进气系统的畅通。

4. 定期检查电气系统，及时更换磨损的炭刷和不良的电瓶。

5. 大修后及时对柴油机进行测功，确认柴油机的技术指标是否符合要求。